THÉORIE
QCM ATPL corrigés et expliqués
Les questions techniques des sélections pilote reprennent le programme ATPL. Prépa Cockpit te les fait réviser sous forme de QCM courts, avec une explication claire pour chaque réponse et la référence au programme EASA ou au règlement concerné.
Les matières couvertes
- Aérodynamique
- Moteurs
- Jet et hélice
- Navigation
- Atmosphère et vitesses
- Instruments et systèmes
- Performances
- Météo
- Opérations
- Facteurs humains
- Réglementation
- Phraséologie et anglais
Chaque matière se travaille en séries courtes, en examen blanc chronométré ou en flashcards. Les questions que tu rates reviennent plus souvent, jusqu'à ce que tu les maîtrises.
Six questions pour te tester
Aérodynamique
Qu'est-ce qui donne la distance de plané maximale ?
- Voler à l'incidence de finesse maximale
- Voler à la vitesse de décrochage + 10 kt
- Voler à VNE pour couvrir plus vite la distance
- Sortir les volets en position approche
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Réponse A : Voler à l'incidence de finesse maximale.
La pente de plané est minimale quand le rapport portance/traînée est maximal.
Météo
Comment l'atmosphère est-elle principalement chauffée ?
- Par le sol, lui-même chauffé par le rayonnement solaire
- Directement par le soleil, dans les couches hautes
- Par l'océan uniquement
- Par la friction du vent
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Réponse A : Par le sol, lui-même chauffé par le rayonnement solaire.
L'air est peu chauffé directement : conduction, convection et rayonnement terrestre font le reste.
Instruments et systèmes
Un machmètre souffre-t-il d'erreurs de température ou de densité ?
- Non, seulement instrument et position
- Oui, il souffre des deux à la fois
- Seulement d'erreur de température en altitude
- Seulement d'erreur de densité, comme l'anémomètre
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Réponse A : Non, seulement instrument et position.
Le Mach est déduit du rapport des pressions, sans besoin de connaître la température.
Performances
Qu'est-ce que la MZFW (Maximum Zero Fuel Weight) ?
- La masse maximale sans carburant utilisable
- La masse à vide
- La masse maximale autorisée pour le roulage au sol
- La masse maximale structurale autorisée à l'atterrissage
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Réponse A : La masse maximale sans carburant utilisable.
Au-delà, le carburant dans les ailes ne soulage plus assez la flexion à l'emplanture.
Navigation
Cap vrai 090°, déclinaison 5° Ouest. Quel est le cap magnétique ?
- 095°
- 085°
- 090°
- 100°
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Réponse A : 095°.
« Variation West, magnetic best » : on ajoute une déclinaison ouest.
Réglementation
Quel texte a créé l'OACI ?
- La Convention de Chicago de 1944
- Le Traité de Rome de 1957
- La Convention de Varsovie de 1929
- La Convention de Montréal de 1999
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Réponse A : La Convention de Chicago de 1944.
L'OACI est née de la Convention relative à l'aviation civile internationale, signée à Chicago en 1944.
Comment réviser efficacement
- Fais des séries de 20 questions plutôt que de longues sessions : la régularité compte plus que la durée.
- Lis l'explication même quand tu as juste : c'est souvent là que se cache la question de l'entretien.
- Reviens chaque jour sur tes erreurs : la répétition espacée fixe les notions durablement.
- Termine par un examen blanc chronométré pour te mettre en condition.
Questions fréquentes
Les questions suivent-elles le programme EASA ?
Oui. Les questions reprennent les matières du programme ATPL de l'EASA (Part-FCL) et citent, quand c'est pertinent, les règles des Easy Access Rules de l'EASA (Aircrew, Air Ops, SERA).
Est-ce utile pour les entretiens techniques en compagnie ?
Oui : les entretiens techniques reprennent les bases ATPL (aérodynamique, systèmes, performances, météo). Les explications t'aident à formuler une réponse claire à l'oral.
Peut-on réviser hors connexion ?
Oui. L'appli s'installe sur l'écran d'accueil et garde tes réponses en mode avion ; elles sont envoyées au retour du réseau.